Ein ganz klares "JEIN"! In den Anfangsjahren der Gleitschirmfliegerei waren die Geräte und vor allem die Ausbildung sehr weit von dem entfernt, was wir heute machen. Die passive Sicherheit der Schirme wurde konstruktiv so erhöht, dass die meisten Störungen vom Schirm selbst behoben werden. Der weitaus wichtigere Teil ist aber die enorm erweiterte und jedes Jahr verbesserte Ausbildung durch die vom DHV autorisierten Flugschulen. Eine fundierte praktische und auch theoretische Ausbildung hat unseren Sport von der Liste der Risikosportarten verschwinden lassen. Die Statistiken belegen heute sehr eindeutig, dass Gleitschirmfliegen nicht gänzlich ohne Gefahren ist - schließlich ist und bleibt es ein Luftsport. Bei Einhaltung einiger "Spielregeln" ist das Fliegen mit nur ein paar Quadratmetern Stoff eine durchaus sichere Angelegenheit. 

Gleitschirmfliegen ist relativ günstig. Auch wenn einen Zahlen wie drei- bis fünftausend Euro erst einmal abschrecken, so sollte man bedenken, dass es sich um um einen FLUGSPORT handelt. Die Sicherheitsanforderungen an Schulung und Material sind extrem hoch. Alle Gleitschirme und deren Komponenten werden durch das Technikreferat des DHV auf alle nur erdenklichen Belastungen geprüft.

Vom "Fußgänger" zum Piloten ist der Weg gar nicht so weit. Es kommt natürlich immer darauf an, wieviel Zeit man seinem neuen Hobby widmen kann und wie begabt man selber ist. Sportlichkeit ist nicht unbedingt eine Voraussetzung zum schnellen Erlernen dieses Sports. Man benötigt eine bestimmte Anzahl an Übungen und Flügen. Erfahrungsgemäß braucht selbst der "langsamere" Schüler nicht mehr als 20-25 Flugtage bei durchschnittlich 2 Flügen pro Tag. Da nicht jeden Tag Prüfungen, Theorieblöcke und Hochflugreisen stattfinden können, kann das gesamte Unternehmen A-Lizenz auch schon mal ein ganzes Jahr in Anspruch nehmen. Hier gilt der Grundsatz: Der Weg ist das Ziel!

Ebay? Zeitung? Internet?

Eine gewisse allgemeine Sportlichkeit ist zwar nicht Voraussetzung, aber sie erleichtert das Erlernen der Bewegungsabläufe doch etwas. Gleitschirmfliegen selbst ist nicht anstrengend. Lediglich das Erklimmen des Startplatzes am Übungshang bedarf am Anfang der Ausbildung etwas Mühe.

Nach bestandener theoretischer und praktischer Prüfung zur A-Lizenz darf man auf allen zugelassenen Fluggeländen auf der Welt starten. In vielen Ländern gibt es diese Zulassungspflicht nicht, was im Umkehrschluss sagt - hier darf ich überall fliegen, solange ich keine anderen Regelungen verletzte (Luftraum, Eigentümerrechte usw).

Auch nach der abgeschlossenen Ausbildung lassen wir unsere "Ex-"Schüler nicht alleine. Wer möchte, kann sich unserem Skyguide Projekt anschließen. Mit Skyguide findet der frisch gebackene Pilot immer noch weiter die Betreuung, die er im Laufe seiner Ausbildung schätzen gelernt hat.

Hier einige Rekorde aus dem Sauerland (und dem Rest der Welt):

Der Weg zu eurer Flugschule ist näher als man glaubt. Gleitschirmfliegen kann man auch in eurer Nähe lernen. Die häufigste Frage auf Messen oder ähnlichem lautet immer: "Sowas geht auch hier? Ich dachte immer, ich müsste in die Alpen fahren, um Gleitschirm fliegen zu lernen!"
Unser Einzugsgebiet umfasst das Ruhrgebiet, das Rheinland, den Kölner Raum, die gesamte Norddeutsche Tiefebene, die Niederlande und auch das Hessische rund ums Sauerland.

Von einer bestimmten Jahreszeit kann hier nicht die Rede sein. Allgemein kann man aber sagen, dass Tage mit einer ruhigen Hochdrucklage ideal sind. Noch besser werden die Schulungsbedingungen, wenn die Sonne als Motor der Thermik und somit unruhiger Luftmassen ausgeblendet werden kann. Im Sommer wird dies vor allem durch Wolkenabschattung erreicht. Im Herbst und im Winter durch den niedrigen Sonnenstand.

Unsere Schulungsschirme decken einen Gewichtsbereich von 45 bis 120kg Körpergewicht ab. Eine Mindestgröße von 120 cm und eine Maximalgröße von 210 cm sind noch im Rahmen.